> Obviamente si el termo contacto "va en la cabeza de las bobinas" es que va por dentro de la carcasa
> Cómo desmontar, ya es otro cantar, debido a que posiblemente tenga elementos remachados
> Hay que tener ciertos conocimientos para hacer esta prueba ya que al ser un motor serie, y no tener par antagónico, tiende a embalarse y se puede joder, pero se podría arrancar directamente soltando los hilos del regulador y metiendo tensión directa ya que el motor es de 230 V. > En este video, a partir del minuto 8.20 puedes ver una de las posibles ubicaciones del termococontacto en la cabeza de las bobinas
https://www.youtube.com/watch?v=sx7lMPEuKEQ> También habría que mirar la longitud de los carbones (Hay que desdoblar la pletina para poder sacarlos y ser cuidadosos a la hora de reposicionarlos)
> Los carbones (escobillas) si son de calidad tienen un fusible interno, el cual separa el carbón de la delga mediante una pieza de plástico. Hasta que se produce la separación total el carbón queda haciendo falsos contactos