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¿Cambiaríais el motor ,o lo dejaríais funcionando?


https://www.wetransfer.com/downloads/6d ... 531/662bc2

¿Cambiaríais el motor ,o lo dejaríais funcionando?

Yo no me fiaría mucho de esa medida (no sé si estás midiendo en el rotor o en el acoplamiento) pues lo suyo
es medir vibraciones en los rodamientos/cojinetes. No sé si tienes instrumentación para ello (yo utilizaba
un Brüel & Kjær portátil y en las turbinas un Bently Nevada, que monitorizaba de continuo y "cantaba" cuando
la cosa se desmadraba). De no ser así hay empresas que se dedican a esos menesteres, pero que dicho sea de
paso cobran como si fueran cirujanos

Así que antes de cambiar el motor yo mediría vibraciones, no vaya a ser la hostia que el motor que tengas
de repuesto esté peor que ese.

Si ese procedimiento lo tenéis implementado ¿Tenéis histórico de él?

Un saludo

Buenas

La medida es entre los anillos del rotor y la carcasa del motor(fija).
En principio los otros dos anillos están bien ,pero en el anillo central ,las escobillas cimbrean,como aparece en el vídeo.
Referente a las vibraciones si disponemos de equipo predictivo,no se la marca pq lo lleva mantenimiento mecánico,por esto se ha hecho esta prueba.
Se veían vibraciones anómalas en los cojinetes,pero no como para que fueran peligrosas.Y después de una revisión eso es lo único que se ha visto

La medida es entre los anillos del rotor y la carcasa del motor(fija).
En principio los otros dos anillos están bien ,pero en el anillo central ,las escobillas cimbrean,como aparece en el vídeo.
Referente a las vibraciones si disponemos de equipo predictivo,no se la marca pq lo lleva mantenimiento mecánico,por esto se ha hecho esta prueba.
Se veían vibraciones anómalas en los cojinetes,pero no como para que fueran peligrosas.Y después de una revisión eso es lo único que se ha visto

Eso es otro cosa. Ya veía yo "algo raro" pues no me esperaba que el motor fuera de anillos. En principio las 10/100
"no es mucho" (dentro de lo que cabe) pues los muelles de los portas lo absorben durante el funcionamiento; pero
eso "va a ir a mas". Así que lo que procede es valorar las horas que tienen en marcha los rodamientos y acometer
una reparación global. Cosa guapa, sin duda

Un saludo