Buenas tardes me llamo Oscar y quería darles las gracias de ante mano les comento mi problema, verán quiero conectar a un motor monofásico con un condensador de un torno un conmutador rotativo que e comprado por amazon el problema es que no se exactamente como y no quiero quemarlo ni tener ningún percance les adjunto exactamente dicho conmutador para que se hagan una idea si fuesen tan amables de arrojar algo de luz porque es que estoy perdido en este tema.



Y aquí les dejo otra sobre el cableado del motor.



Muchisimas gracias por vuestro tiempo Un saludo

hola oskar
LLAVE :
La llave en posición "0" no tiene continuidad por ningún lado, en la posición "1" hay continuidad entre los contactos 1 con 2, 5 con 6 y, 9 con 10; y en la posción 2 habrá continuidad entre 3 con 4, 7 con 8, y 11 con 12.

MOTOR :
En el motor veo 6 cables ( 2 amarillos gruesos, 2 rojos gruesos y 2 amarillos finos ) por tanto asumo que es un motor de dos velocidades ( una baja y otra alta ) con doble sentido de giro.

OBSERVACIÓN :
Si se trata de un motor de 2 velocidades, te haría falta una segunda llave que te permita seleccionar la velocidad ( si es que te interesa, porsupuesto ) sino elige la velocidad con que quieres que funcione siempre y listo.

DETERMINAR LOS CABLES CORRECTOS PARA LAS 2 VELOCIDADES :
1- necesitas un cable bipolar como los de cualquier velador o prolongador, con su ficha macho y nada más ( sin la ficha hembra )
2- desconectá el capacitor
3- conectá uno de los cables a cualquier cable del motor.
4- enchufá el cable a la tensión de línea ( que no se te toquen ni toques vos las dos puntas acordate que tienen 230V )
5- con la punta del cable que queda sin conectar tocá muy brevemente los otros "5" cables.
6- entre el que conectaste y 2 mas debes ver que hay un salto de chispa, y entre ese mismo que conectaste y los otros 3 no debe pasar nada. Esto es así porque el motor tiene dos bobinados, uno para velocidad alta y otro para velocidad baja.
7- desconectá el cable de los 230V
8- juntá los cables que encontraste que hacen chispas y unilos en un manojo ( si se tocan los alambres no habría problemas pero por las dudas poneles un poquito de cinta y aislá las puntas ).
9- tomá los tres que no hicieron chispas y probá como en los puntos 4 y 5, o sea tomá uno y tocalo brevemente con los otros dos, deberás ver también que hacen chispas.
10- desconectá de la red el cable

DETERMINAR EL SENTIDO DE GIRO DE CADA GRUPO
1- Enumerá los cables como 1, 2, 3 para el 1er grupo y A, B, C para el 2do grupo.
2- tomá el cable 1 y conectalo a uno de los cables de prueba.
3- conectá 2 y 3 en el capacitor
4- enchufá a 230V
5- con el cable que quedó libre del cable de pruebas tocá brevemente uno de los contactos del capacitor ( cable 2 ).
6- si salió bien el motor girará en un sentido u otro, entonces repetí la operación tocando el otro extremo del capacitor ( cable 3 ), con esto debe girar al revés. Podés saltear lo que sigue.
7- si "5" no dá resultado, desconectá de la red y volvé al punto "2" y cambiá el cable de pruebas uniéndolo al "2". Ahora los cables del capacitor son "1" y "3"
8- otra vez, sino dá resultado volvé al punto "2" y repetí las operaciones.
9- en alguna de las combinaciones el motor tiene que funcionar "SI o SI", una vez para un lado y otra vez para el otro.
10- repetí todo con el 2do grupo, uno de los dos girará rápido y el otro mas lento.

CONEXIÓN ENTRE LLAVE / MOTOR / CAPACITOR
Te hago el esquema y te lo subo entre hoy viernes y mañana sábado.
Por diferencias horarias te aviso que estoy en Argentina.
Saludos

hola de nuevo oskar
una vez que hayas decidido que velocidad usar tenés que conectar :
1- el cable de fase al contacto 1 o 3 de la llave con un puente entre ellos
2- el cable de neutro al contacto 5 o 7 de la llave con un puente entre ellos ( como ves es igual al anterior )
3- puentear contactos 4 con 6
4- puentera contactos 2 con 8
5- conectar los extremos del bobinado elegido y del capacitor a los contactos 4 y 8

no te he subido el diagrama porque no lo he logrado, seguiré intentando.

comentame como te ha ido
saludos

Buenas muchas gracias Taeicaasa veras los dos cables amarillos que aparecen son de un interruptor tipo final de carrera que al tener el lateral de las poleas del torno abierto es para que no arranque el motor solo tiene una velocidad es decir 4 cables dos rojos y dos amarillos, pasando uno de los rojos por el condensador que seguro que es de arranque. Si necesitas algún dato más te lo proporciono en la menor brevedad posible, Muchas gracias por tu tiempo te lo agradezco. Un saludo

Buenas muchas gracias Taeicaasa veras los dos cables amarillos mas finos que aparecen son de un interruptor tipo final de carrera que al tener el lateral de las poleas del torno abierto es para que no arranque el motor solo tiene una velocidad es decir 4 cables dos rojos y dos amarillos, pasando uno de los rojos por el condensador que seguro que es de arranque. Si necesitas algún dato más te lo proporciono en la menor brevedad posible, Muchas gracias por tu tiempo te lo agradezco. Un saludo

Hola, prueba a hacer esta conexión de la que te adjunto imagen. La configuración del interruptor de levas es la siguiente:

- posición 1: giro del motor derecha o izquierda
- posición 2: giro del metido en sentido contrario


Saludos.

Buenas Miguel muchas gracias voy a probar y os lo cuento por aquí haber si damos con ello, muchas gracias por vuestro tiempo de verdad os lo agradezco.

Buenas de nuevo lo probe anoche el esquema y con tal de no hacer ruido no lo probe como debería siguiendo el esquema de Miguel me dado cuenta que giran en las dos posiciones hacia el mismo sentido en el centro si que paran pero indistintamente se coloque en la izq o en la der el motor no invierte el sentido de la marcha lo e mirado exhaustivamente y no e cambiado ningún cable del esquema aun así muchas gracias por vuestro tiempo y dedicación. Un saludo

Buenos días Oskar, disculpa pero he cometido un error en el primer esquema que he subido sin darme cuenta. Gracias por comentarlo aquí y darme la oportunidad de percatarme de ello. Te adjunto el esquema correcto, en principio, para que el motor pueda girar en los dos sentidos. Fíjate bien en el esquema porque cambian cosas.

Saludos.

Muchas gracias Miguel voy a probar haber si lo conecto y te cuento por aquí seguro que ahora si que damos con la solución, repito muchas gracias por tu tiempo