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Nosekien
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3 preguntas inconexas

14 Abr 2011, 17:28

Buenas en vez de levantar 3 temas lo pongo por aqui ya que son sencillas y concretas:

1) ¿Para sacarse el carten de instalador electricista para baja tension donde se puede mirar lo que vale y cuando salen las prubeas?¿hay otra forma de obtenerlo?

2) ¿Es normal que en mi taller entre la toma de tierra y el neutro exista una tension de 110v?

3) ¿Hay alguna forma de cambiar las revoluciones de un motor electrico a parte de variando la frecuencia?


 
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juganett
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Re: 3 preguntas inconexas

22 Abr 2011, 12:07

Como veo que aún sigue esto sin resolver voy a aportar lo poco que sé.

1) El carnet de electricista ya no existe como tal. Ahora está la empresa instaladora. Si tienes la titulación necesaria como puede ser el título de grado medio, te das de alta, pagas el seguro de responsabilidad civil, rellenas la declaración responsable, etc. y a trabajar.

2) No es normal que haya tensión entre la TT y el neutro. Tendrás que revisar la toma de tierra para ver si existe o tiene el valor necesario.

3) El sistema a usar en la variación de la velocidad del motor dependerá de las caracteristicas de motor. Desde variar la tensión, resistencias rotóricas o estatóricas, cambiar la conexión del número de pares de polos o el que hoy en día considero el mas rentable, variando la frecuencia.


En preguntar lo que sabes el tiempo no has de perder y a preguntas sin respuesta, ¿quién te puede responder?

http://juganett.blogspot.com/
 
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Frioelect
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Re: 3 preguntas inconexas

22 Abr 2011, 23:23

juganett escribió:
Como veo que aún sigue esto sin resolver voy a aportar lo poco que sé.
hola, se han despistado en el foro

1) El carnet de electricista ya no existe como tal. Ahora está la empresa instaladora. Si tienes la titulación necesaria como puede ser el título de grado medio, te das de alta, pagas el seguro de responsabilidad civil, rellenas la declaración responsable, etc. y a trabajar.
en eso tienes razon, ya no hay carnets, pero hay mas reglamentos, esta el de eficiencia energetica en alumbrado exterior

2) No es normal que haya tensión entre la TT y el neutro. Tendrás que revisar la toma de tierra para ver si existe o tiene el valor necesario.tienes un grave problema con esos 110v es una tension peligrosa, debes medir la tt, y verificar que no hay derivaciones en los receptores conectados

3) El sistema a usar en la variación de la velocidad del motor dependerá de las caracteristicas de motor. Desde variar la tensión, resistencias rotóricas o estatóricas, cambiar la conexión del número de pares de polos o el que hoy en día considero el mas rentable, variando la frecuenciaen estos tiempos lo mejor es un variador, aunque si el motor tiene poleas, tambien puede cambiarlas para variar la velocidad.