Hola qué tal,
Pues me dieron una bomba eléctrica para pozos y la quería usar para la piscina, pero no funcionaba así que la desmonté y le cambié un rodamiento que tenía jodío. Luego leí que estas bombas una vez desmontadas nunca van bien y se filtra el agua, además no va fina... ¿qué material le puedo poner al entrehierrro para reducir la fricción?, pienso que la grasa consistente no aguantaría. Además me da miedo que el agua entre en contacto con la fase, lleva la tierra conectada al inductor y la carcasa, y creo que debería saltar el diferencial pero no sé cómo probarlo antes de meterme en la piscina con el cacharro.
Gracias, y un saludo

Pues me dieron una bomba eléctrica para pozos y la quería usar para la piscina, pero no funcionaba así que la desmonté y le cambié un rodamiento que tenía jodío. Luego leí que estas bombas una vez desmontadas nunca van bien y se filtra el agua, además no va fina... ¿qué material le puedo poner al entrehierrro para reducir la fricción?, pienso que la grasa consistente no aguantaría. Además me da miedo que el agua entre en contacto con la fase, lleva la tierra conectada al inductor y la carcasa, y creo que debería saltar el diferencial pero no sé cómo probarlo antes de meterme en la piscina con el cacharro.
Gracias, y un saludo

TIRALA. Efectivamente esas bombas una vez desmontadas por manos inexpertas "ya no van bien", es mas, son un peligro, sobre
todo cuando no se sabe para que son todas las juntas y cierres mecánicos que lleva. Y con respecto de poner al entrehierro "algo
para reducir la fricción" (¿...? ¡...!) no lo vayas contando por ahí que van a pensar que estas chalado...

Un saludo

Gracias por la respuesta, pero la acabo de probar y funciona bien sumergida, he lijado bien el rotor que tenía algo de óxido y le costaba arrancar. Te voy a dar un consejo por lo de las juntas y los "cierres mecánicos", yo los llamo por su nombre, chavetas, criclips, etc., si no sabes para lo que son, piensa antes, y aunque no pienses por lo menos haz una foto o un diagrama que te ayude al montarlo de nuevo y pide al proveedor las juntas rotas.

Gracias por la respuesta, pero la acabo de probar y funciona bien sumergida, he lijado bien el rotor que tenía algo de óxido y le costaba arrancar. Te voy a dar un consejo por lo de las juntas y los "cierres mecánicos", yo los llamo por su nombre, chavetas, criclips, etc., si no sabes para lo que son, piensa antes, y aunque no pienses por lo menos haz una foto o un diagrama que te ayude al montarlo de nuevo y pide al proveedor las juntas rotas.

Si, ya se ve que entiendes de la materia: confundir un "cierre mecánico" con una LENGUETA (las bombas no llevan "chavetas", sino
eso otro que "es de otra manera") o con un "circlip" (que no "criclips" y cuyo nombre real es "seeger") ya lo dice todo. Y si para desarmar
esa minúscula bomba le hay que sacar fotos para acordarse de cómo iba aviados estamos. Hazme caso y tira la bomba, compra una nueva
que tras la "reparación" no garantizas que no le vaya a entrar humedad al bobinado (ya no digo agua, que se ve que le entró si tenía oxidado
el rotor y el estator) y para esa aplicación no vale cualquier apaño...a no ser que quieras dar trabajo a Santa Lucia S.A.

Por cierto, el "palastro" (chapas metálicas que constituyen tanto rotor como estator) ESTAN AISLADAS ENTRE SI (aunque no lo parezca) y si
se le mete ahí el pliego lija para sacarles brillo puede perder ese aislamiento y cortocircuitar las chapas adyacentes entre si. No es que tenga
mucha importancia: calienta un poco mas, pero como va sumergida...

Un saludo