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Buenas, me presento, me llamo Arnau y es mi primer post en Foro Electricidad.

Tengo un par de motores monofásicos (Motor 1 y Motor 2) con una bornera diferente a las trifásicas (U1 V1 W1 ...), que son a las que estaba acomstumbrado yo.

Me gustaría que me ayudáseis un poco. El cable azul que llega a cada motor está conectado a fase, y el marrón a neutro (verde-amarillo a tierra). El caso es que no consigo que arranque ninguno, y no sé qué les pasa. Tengo entendido que aunque hubiese confundido la fase con el neutro y a la inversa el motor giraría al revés.

Por otra parte, el multímetro marca continuidad (pita) cuando pongo las pinzas en la fase y el neutro de la bornera... es normal? eso no indica que esté cortocircuitado, no?

Despúes, el condensador se ha de conectar entre la fase y el neutro verdad, no sé si es un condensador de pico de arranque o de marcha.

Por último, son motores de las motobombas para una piscina, protegidos por el cuadro de maniobras, que tiene un guardamotor, 2 magnetotérmicos, 1 interruptor de 3 posiciones, 1 reloj horario analógico, un contactor de 4 polos, y un solenoide (230V/12 o 24 V) para las luces de las piscina, lo digo porque curiosamente, todo funciona menos la aparamenta que tiene bobinado o arrollamientos (contactor, solenoide y motores no funcionan), a qué puede deberse?

Gracias! y disculpad la parrafada!!!

Como te va a funcionar si no as conectado el cable azul de la regleta, (en la salida) saludos.

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no me había dado cuenta de que podría llevar a confusión... pero gracias por decirlo.

no es un cable, es el aislamiento de la manguera, que tiene un dibujo de una linea azul, no me había dado cuenta, pero es cierto que lleva a confusión ahora que lo veo. jajaja
Aunque no se aprecia bien en la foto, todos los cables están conectados a las salidas (azul, marron y verdeamarillo)

Vamos por partes:

1.- tienes tension en el cuadro de las bombas?
2.-tienes tension en la maniobra de las bombas?
3.- los contactores de las bombas estan activados?
4.- tienes tension a la salida del cuadro en la linea de cada bomba?
5.- las bombas tienen tension en sus bornas? Zumban?

No desconectes ni desmontes nada, primero prueba eso.

Pon una foto de las caracteristicas del contactor y mide la tension de la maniobra.

La tension entre bornas del motor es de? El motor zumba con tension? No entiendo eso de fase 220v y neutro 0v, respecto a que mides esa tension? Mide solo entre las dos bornas del motor. Pon foto de la pegatina en el reverso de la tapa para saber los colores de los bobinados.

Se me olvidaba, mide tension en la entrada del cuadro entre bornas.

antes que nada, gracias muyperezoso por las respuestas,

Lo siento, no puedo abrir la tapa del motor para ver lo que me dices, está cayendo una fuera de órdago, llueve a mares, pero tengo el contactor a mano.



el contactor lo he sacado porque no se activaba el electroimán al alimentar sus bornas a 230V, tal y como indica el propio contactor (intens. nominal 25A, 400V, 4polos, relé a 220-240V).
en la foto no se aprecia muy bien sus características porque está muy desgastado.




por otro lado, antes de conectar el motor, la tensión que llega al cuadro de maniobras es de azul 220V respecto a tierra y respecto a neutro. Marrón 0V. Verdeamarillo 0V. (es decir diferencia de potencial 220V)

A la antigua salida del contactor, que ahora pasa a ser la salida del salvamotor, marca 220 V entre azul y marrón, y entre azul y verdeamarillo (antes de conectarlo a las bornas del motor, y con el salvamotor activado).

Pero cuando conecto el azul y el marrón a las bornas del motor, la diferencia de potencial entre ambas pasa a 0V, y si mido cada una respecto a tierra marcan 220V en los dos casos.

Quiere decir que se ha cortocircuitado el bobinado del estator en algún punto? Creo que el rotor es de jaula de ardilla.

No me has entendido, olvidate del cable verde-amarillo, mide tension entre fase y neutro, solamente, a la entrada del cuadro. Creo que tienes un defecto o falta de fase o de neutro, creo q sea neutro el que falla. Vete midiendo desde la entrada de alimentacion hasta la bomba para ver donde falta el neutro. Mide siempre entre fase y neutro, algun automatico o la linea de alimentacion del cuadro falla. Baja todos los automaticos del cuadro y vuelvelos a subir.

no funciona el motor... he conectado el motor a otra toma de corriente que seguro funciona y no hace nada.
El capacitor de arranque está bien, no está cortocircuitado, pero me da la sensación que el bobinado está quemado, aunque no he podido comprobarlo porque la tapa con el ventilador, que es de plástico, está tan enganchada al chasis, tiene almenos 10 años la motobomba, que no hay manera de sacarla.

gracias por las respuestas!!!!