fontelitri escribió:el funcionamiento del freno se basa en reducir las corrientes de Focault en los entrehierros del motor mediante la polarización de un solo signo que produce en los campos magnéticos del bobinado la corriente rectificada del puente de diodos, si lo quitas y le pones tensión alterna por el circuito de frenado entonces ya no frenas el motor. La corriente continua o rectificada no es capaz de crear las variaciones del campo electromagnético rotórico que sí crea la corriente alterna en un motor de C.A., por eso se emplea para frenarlos, reduce la fuerza de arrastre y a la vez introduce una fuerza de repulsión que anula la inercia de giro gradualmente.
petruxx escribió:pero tambien hay motores con bobina de alterna en el electrofreno y va perfectamente no?
fontelitri escribió:petruxx escribió:pero tambien hay motores con bobina de alterna en el electrofreno y va perfectamente no?
¿lo es el tuyo?